De MIVB zet modernisering metrosignalisatie voort
De MIVB blijft werken aan de modernisering van haar metronet. Deze zomer gaat de installatie van de nieuwe veiligheidssignalisatie op lijn 5 verder, tussen Merode en Herrmann-Debroux. Om deze werken mogelijk te maken wordt lijn 5 meerdere malen ‘s avonds en ‘s nachts onderbroken in juni, juli en augustus. Pendelbussen zorgen dan voor het vervoer van de reizigers tussen die stations.
28 mei 2025
De onderbreking biedt de teams meer tijd om in de tunnel de apparatuur voor de nieuwe CBTC-signalisatie (Communication Based Train Control) te installeren, waarmee op termijn de frequenties kunnen worden verhoogd.
Meerdere onderbrekingen van juni tot eind augustus
De installatie vindt plaats tussen 10 juni en 20 augustus. Hiervoor wordt het metroverkeer onderbroken tussen Herrmann-Debroux en Merode na 21 uur. De metro’s rijden normaal op vrijdag, zaterdag en zondag, zodat de weekenduitstappen niet in het gedrang komen.
De werken vinden plaats op de volgende data:
- Van maandag 10 tot donderdag 12 juni
- Van maandag 16 tot donderdag 19 juni
- Van maandag 23 tot donderdag 26 juni
- Van woensdag 2 tot donderdag 3 juli
- Van maandag 7 tot donderdag 10 juli
- Van maandag 18 tot woensdag 20 augustus
Op het niet-bediende stuk van metrolijn 5 worden pendelbussen ingezet.
Nieuwe signalisatie voor betere frequenties
De signalisatie is een complex technisch systeem waarmee sporen en metrostellen zijn uitgerust. Ze zorgt ervoor dat het metroverkeer veilig verloopt door uiteenlopende vormen van informatie uit te wisselen.. Het gaat onder meer om signalisatielichten, data over te respecteren snelheidsbeperkingen en veiligheidsafstanden, automatisch remmen, enz.
De bestaande signalisatie is in dienst sinds 1976. Het systeem is robuust, efficiënt en zeer veilig. Maar het is tijd om de signalisatie te moderniseren en aan te passen aan de evolutie van het metroverkeer, met nieuwe stellen die dichter op elkaar moeten kunnen rijden. De metrolijnen 1 en 5 zijn bij momenten erg druk en worden als eerste uitgerust met het nieuwe systeem. Met de nieuwe CBTC-signalisatie kan de frequentie worden verhoogd in alle veiligheid.
Uitgebreid moderniseringsprogramma
De installatie van CBTC past in een breder programma om het metronetwerk te moderniseren. Dit omvat ook de aankoop van de nieuwe M7-metrostellen en de aanpassing van oudere metrostellen.
Van de 43 bestelde M7-metrostellen zijn er al 30 in dienst. Op dit moment zijn 17 van de 21 M6-metrostellen uitgerust met CBTC.
De nieuwe CBTC-signalisatie is vandaag al volledig geïnstalleerd op de Erasmus-antenne. De installatie op de Stokkel-antenne en op het gemeenschappelijk deel verloopt vlot. De installatie op de Herrmann-Debroux-antenne zou klaar moeten zijn tegen het einde van het jaar.
De implementatie van CBTC vereist ook dat de dispatching nieuwe software krijgt voor het realtime beheer van eventuele verkeersincidenten. Naast de overstap naar een nieuw programma vereist dit training van het personeel en heel wat van testritten.
Meer info over de CBTC-signalisatie vind je op de MIVB-blog: Minder lang wachten in metro dankzij nieuwe signalisatie
