Eerste lange Tram New Generation aangekomen bij de MIVB
Lange TNG wordt uitvoerig getest voor hij in 2026 in dienst gaat
18 november 2025
De Brusselse vervoersmaatschappij heeft zopas haar eerste tram van de nieuwe generatie (TNG) in een lange versie van 42 meter in ontvangst genomen. Deze tram zal nu een hele reeks tests ondergaan. In de loop van 2026 zal de nieuwe tram dan zijn kortere collega’s vervoegen in de reizigersdienst.
In de nacht van 17 op 18 november arriveerde een uitzonderlijk transport in de stelplaats van de MIVB in Haren, na een reis van bijna 1.000 km vanuit de Alstom-fabriek in Wenen. Aan boord van de ongeveer 60 meter lange vrachtwagen bevond zich het eerste exemplaar van de Tram New Generation (TNG) in lange versie. Een moderne, comfortabele tram met nog meer capaciteit om aan de behoeften van de reizigers te voldoen.
Uitgebreid getest
De lange TNG die net in Haren is aangekomen, moet eerst een hele batterij testen ondergaan, zowel in de stelplaats als op het net, voordat hij in gebruik kan worden genomen voor het vervoer van reizigers. Deze tests, die verschillende maanden zullen duren, zijn bedoeld om te controleren of het voertuig voldoet aan alle eisen zoals bepaald in het contract met de leverancier.
De ploegen van de MIVB, in samenwerking met de teams van constructeur Alstom, zullen verschillende elementen van de tram controleren: compatibiliteit met de infrastructuur (profiel van het voertuig op het net, interface tussen spoor en wiel, overschakeling op tramspoor, enz.), besturing van de wissels, remprestaties op de testbaan, communicatie met dispatching, verwarming, ventilatie, trillingen, reparatie, enz. Alle nieuwe trammodellen vereisen een inrijperiode van 1.000 km voordat ze voor reizigers op het net kunnen worden ingezet. Alles moet helemaal in orde zijn (conformiteit, veiligheid, onderhoud) voordat het voertuig kan worden ingezet voor de reizigersdienst.
Totale vloot van 90 TNG’s
In 2018 ondertekende de MIVB een raamovereenkomst waarmee ze tot 175 nieuwe trams kan aankopen, met een eerste vaste bestelling van 60 voertuigen. Een tweede bestelling van 30 trams volgde midden 2019. In totaal bestelde de MIVB dus momenteel 90 TNG's: 79 exemplaren van 32 meter (met 182 plaatsen, waarvan 47 zitplaatsen) en 11 lange trams (43 meter, met 256 plaatsen, waarvan 65 zitplaatsen).
De korte versie van de TNG vervoerde eind april 2023 zijn eerste reizigers. De MIVB heeft er momenteel 34 in dienst. De lange TNG zal vermoedelijk in het tweede kwartaal van 2026 de eerste reizigers vervoeren, zodra alle tests zijn uitgevoerd.
De geleidelijke ingebruikname van de korte en lange TNG's drijft de capaciteit op het net geleidelijk op, net als het comfort van de reizigers, en laat het toe om de oudste trams geleidelijk te vervangen. Sinds 2024 zijn al twintig trams van het type PCC met hoge vloer buiten dienst gesteld.
Moderne, ruime en comfortabele trams
De Tram New Generation is de moderne en gestileerde opvolger van de trams T3000 en T4000. Het design van de TNG is geïnspireerd op de art-nouveau en werd toevertrouwd aan designer Axel Enthoven van het bedrijf Yellow Window.
De nieuwe tram is ruimer en comfortabeler, met brede deuren en een lage vloer. Het voertuig werd ontworpen met een gemakkelijker toegang voor personen met beperkte mobiliteit en een nog betere doorstroming en comfort voor de reizigers aan boord. De tram beschikt over multifunctionele ruimtes voor rolstoelgebruikers en mensen met een kinderwagen, en de opstelling van de stoelen zorgt voor meer comfort op langere trajecten.
De TNG is ook uitgerust met in de vloer geïntegreerde handmatige oprijplaten, die het in- en uitstappen voor rolstoelgebruikers vergemakkelijken bij haltes waar nog geen aangepaste perrons zijn.
Klapstoelen, grote informatieschermen met lijnschema’s, indirecte ledverlichting en een efficiënt luchtkoelsysteem vullen de binneninrichting aan, terwijl soepele draaistellen trillingen tot een minimum beperken.
Er zijn innovaties toegevoegd voor de veiligheid van reizigers, bestuurders en andere weggebruikers (voetgangers, automobilisten, enz.): gevoelige sensoren aan elke deur, externe achteruitkijkcamera's naast de gewone spiegels en frontcamera om de dode hoek te verkleinen, obstakeldetectie, enz. Een deel van de voorkant van de tram is ook uitgerust met zachte elementen om de impact bij een botsing te verminderen, en er is ook een anti-ontsporingscontrolesysteem.
