Brusselse metro vorig jaar 95 uur onderbroken wegens spoorlopers

Op de metrosporen lopen veroorzaakt niet alleen vertragingen maar is in de eerste plaats zeer gevaarlijk. De gevolgen kunnen zelfs dodelijk zijn. Nochtans waagde zich in 2024 meer dan een persoon per dag op de sporen van het MIVB-metronet, met als gevolg ongeveer 95 uur onderbreking van het net. Een verontrustende stijging van het fenomeen zet de MIVB ertoe aan om er met haar kenmerkende humor aan te herinneren waarom het verboden is om op de sporen te lopen.

31 oktober 2025

De Brusselse vervoersmaatschappij stelt een toename vast van het aantal overtreders op de metrosporen tussen 2023 en 2024. Van 381 in 2023 steeg dit cijfer tot 421 in 2024, een toename van 10,5%. Deze stijgende trend zet zich helaas jaar na jaar voort, met 43% meer spoorlopers ten opzichte van 2021. In 2025 bedroeg het aantal inbreuken eind september al bijna 280, hoewel het jaar nog niet is afgelopen.

Spoorlopen heeft gevolgen voor andere reizigers die vertraging oplopen door de onderbrekingen van het metroverkeer, maar is vooral zeer gevaarlijk. Daarom maakt de MIVB van Halloween gebruik om eraan te herinneren dat het gevaarlijk en verboden is om op de metrosporen te lopen.

Waarom het gevaarlijk is op de metrosporen te lopen

Een metro heeft niet de grip van een voertuig op banden. De remafstand is langer en het metrostel kan bovendien niet van zijn traject afwijken. Een metro kan een snelheid tot 72 km/u halen in een tunnel en tot 40 km/u bij het binnenrijden van een station. Bovendien is het niet gemakkelijk om op het perron te geraken, dat op ruim 1,10 m boven de sporen ligt. Het is een illusie te denken dat je tijd hebt om de metro te zien aankomen en terug op het perron te klimmen.

Bovendien houdt ook de derde rail een gevaar in. Die voorziet de metro's van elektriciteit en staat onder een spanning van 900 volt. Iedereen die zich op de metrosporen waagt, loopt het risico dodelijk geëlektrocuteerd te worden.

Wie een persoon op het spoor ziet, kan dit via de SOS-zuilen op de perrons aan de dispatching melden. De stroom wordt dan onderbroken om een drama te voorkomen.

Belangrijke gevolgen voor de reizigers

Wanneer via de alarmsystemen of de getuigenis van een bestuurder of een reiziger een persoon op het spoor wordt gesignaleerd, is de eerste dringende tussenkomst het uitschakelen van de stroom en het onderbreken van het metroverkeer, om een fatale afloop te voorkomen. Voordat het metroverkeer kan worden hersteld, moet de veiligheidsdienst er zich van verzekeren dat er niemand meer in de tunnel is.

Mensen die zich op metrosporen begeven, brengen niet alleen zichzelf in gevaar, maar veroorzaken ook veel overlast voor iedereen die zich met de metro verplaatst. In 2024 lag het metronet in totaal 5.704 minuten stil door deze overtredingen, of alles samen ongeveer 95 uur. Dit komt neer op 10.440 niet gereden kilometers, dat is ongeveer de afstand in vogelvlucht tussen Brussel en Peru.

“Het is interessant om op te merken dat het aantal verloren minuten en kilometers minder snel evolueert dan het aantal indringers op de sporen. Met andere woorden, er zijn meer overtredingen, maar ze worden steeds sneller en efficiënter aangepakt door het personeel van de MIVB”, benadrukt Anthony Bonneval, Risk & Safety Manager bij de Metro.

Wat te doen als een voorwerp op de sporen valt

Een moment van onoplettendheid of onhandigheid kan natuurlijk gebeuren. Als een voorwerp op de metrosporen valt, bestaat er een procedure om het veilig te recupereren. Op het spoor komen is verboden én levensgevaarlijk. Het personeel van de MIVB staat klaar om reizigers in dergelijke gevallen te helpen.

Wie een voorwerp op het spoor laat vallen, kan het stationspersoneel verwittigen of de "SOS"-zuilen op het perron gebruiken. Via deze contactpunten kom je rechtstreeks in contact met een MIVB-operator, die zo snel mogelijk een medewerker naar het station zal sturen. Die zal de zone beveiligen, het verkeer in het station stoppen en het voorwerp veilig ophalen.

Het is niet altijd mogelijk om het metroverkeer stil te leggen om een voorwerp te recupereren dat op de sporen viel. Dit is bijvoorbeeld het geval tijdens de drukke spitsuren. Er zijn twee mogelijkheden: later naar het station terugkomen en de contactzuilen gebruiken om de MIVB-ploegen te informeren. Die kunnen het voorwerp dan 's nachts recupereren en het naar het kantoor voor verloren voorwerpen te brengen.

Hoe voorkomen dat voorwerpen op de sporen vallen

De gele lijn en de metalen noppen geven de grens van het perron aan. In geen geval mogen reizigers deze overschrijden voordat de metro stilstaat. Ook het veilig opbergen van persoonlijke bezittingen in een gesloten tas of zak helpt dergelijke incidenten te voorkomen.