Tramongevallen met voetgangers gehalveerd op tien jaar
De MIVB zet in op preventie en sensibilisering voor meer verkeersveiligheid.
27 oktober 2025
In 2024 noteerde de Brusselse vervoersmaatschappij 23 aanrijdingen met trams waarbij een voetganger betrokken was. Tien jaar geleden schommelde het aantal dergelijke ongevallen nog tussen 40 en 50 per jaar. Een hoopgevende evolutie, maar elk ongeval heeft potentieel zware gevolgen en blijft er één te veel. De MIVB blijft dan ook inzetten op preventie en sensibilisering.
Het aantal verkeersongevallen met trams in Brussel is de voorbije jaren gedaald. In 2024 werd afgeklopt op 1.171 aanrijdingen in totaal. Als je weet dat de trams vorig jaar meer dan 15,8 miljoen kilometer hebben afgelegd, is dat een ratio van 0,7 ongevallen per 10.000 afgelegde kilometers. In de jaren voor de covid-pandemie schommelde dit getal rond de 0,9.
De positieve evolutie is nog een stuk meer uitgesproken in het aantal aanrijdingen met voetgangers. In 2024 waren er 23 ongevallen met een tram waarbij ook een voetganger betrokken was. Tien jaar terug lag dit aantal steevast boven de 40 met een recordaantal van 52 in 2016. Op tien jaar tijd is dit aantal gehalveerd. Ook de aanrijdingen met fietsers en steppers vertoont een dalende trend (van 32 in 2022 naar 26 in 2024) ondanks de toename van dergelijke verplaatsingen.
De dalende trend bij aanrijdingen met actieve weggebruikers toont aan dat de MIVB zich blijft engageren om bij te dragen tot een grotere verkeersveiligheid, met name langs trambeddingen. In samenwerking met Brussel Mobiliteit en de gemeenten gebeuren bijvoorbeeld aanpassingen om oversteekplaatsen beter te beveiligen.
Daarnaast zet de Brusselse vervoersmaatschappij in op preventieve maatregelen en sensibilisering. Bij de opleiding van de bestuurders, zowel bij het begin als tijdens hun loopbaan, wordt extra aandacht besteed aan veiligheid. Naar de buitenwereld toe wordt elk jaar opnieuw campagne gevoerd om te benadrukken dat trams een lange remafstand hebben.
Voorrang
Ook dit jaar kom je radiospots, affiches of online advertenties tegen die herinneren dat trams voorrang hebben in het verkeer. Die herhaling blijft nodig omdat elk ongeval zware of zelfs fatale gevolgen kan hebben. Ondanks de dalende trend bij de aanrijdingen, waren er vorig jaar immers 4 overlijdens te betreuren. Het is dus essentieel om blijvend in te zetten op sensibilisering en erop te wijzen dat kennis van de verkeersregels onmisbaar is, en dat risicogedrag zoals het negeren van verkeerslichten of het oversteken van een trambedding op een plaats die daar niet op is voorzien ten alle prijze vermeden moet worden.
De Wegcode bepaalt dat een tram altijd voorrang heeft in het verkeer en daar zijn goede redenen voor. Trams rijden op sporen en kunnen dus niet uitwijken als er een obstakel opduikt. Bovendien hebben ze een langere remafstand dan voertuigen op de weg, waardoor ze minder snel kunnen stoppen.
Vallende bladeren
De campagne wordt niet toevallig jaarlijks herhaald in de herfst. De combinatie van minder daglicht, vochtig weer en vallende bladeren zorgen voor extra risico’s en een nog langere remafstand omdat bladeren een gladde smurrie kunnen vormen op de sporen.
Om de risico’s te beperken worden de gevallen bladeren zoveel mogelijk opgeruimd in samenwerking met Net Brussel en worden de rails regelmatig schoongemaakt en bestrooid met zand om de grip van de trams te verbeteren. Daarvoor zet de MIVB twee speciale voertuigen in die dag en nacht op het net zijn, vanaf midden september tot het einde van het jaar.
