Jaarverslag MIVB: 402 miljoen ritten en modernisering

27 mei 2025

Het aantal reizigers op het Brussels openbaar vervoer kende een groei van 7% en klokte af op 401,9 miljoen ritten in 2024. Dat is meer dan 1 miljoen per dag. Om al die mensen te verplaatsen hebben de bussen, trams en metro’s van de MIVB een slordige 53 miljoen kilometer afgelegd. Dat is 1.300 keer rond de aarde. De MIVB zet door met haar projecten om het Brussels openbaar vervoer te verbeteren, met nieuwe voertuigen, de renovatie van stations en de modernisering van het net.

De voertuigen van de MIVB hebben in 2024 samen 52,8 miljoen kilometer afgelegd. Ondanks vele lopende werven, die noodzakelijk zijn voor het onderhoud en een veilig net, wist de MIVB toch een bijna evenwaardige kilometerproductie te behouden als het jaar voordien. Dat is een echte prestatie op zich.

In 2025 blijft de vervoersmaatschappij zich inzetten om een performante en kwalitatieve dienst te verlenen, onder meer door nieuwe voertuigen in gebruik te nemen. Zo kunnen de oudste voertuigen stelselmatig uit dienst gaan. Vandaag rijden bijvoorbeeld al 30 van de 43 bestelde M7 metrostellen op het ondergrondse net. Ook 30 van de in totaal 90 bestelde nieuwe trams (TNG) vervoeren reizigers, net als 15 van de 70 nieuwe gelede elektrische bussen van het type eCitaro.

78% van de klanten geeft de MIVB ten minste een 7/10

De MIVB behaalde gemiddelde een score van 7,2/10 in de tevredenheidsbarometer 2024. Een nieuwe onderscheiding voor de Brusselse openbaarvervoersmaatschappij. De tevredenheidsbarometer wordt eenmaal per jaar uitgevoerd door het onafhankelijke onderzoeksbureau IPSOS in opdracht van Brussel Mobiliteit en op verzoek van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.

78% van de respondenten gaf een score van 7/10 of meer voor algemene tevredenheid. Comfort, frequenties en stiptheid blijven de factoren die de tevredenheid het sterkst beïnvloeden, gevolgd door aansluitingen, reistijd en informatie. Contactloos betalen springt eruit met de hoogste tevredenheidsscore: 8,4/10. Over het algemeen worden de diensten rond de verkoop van vervoerbewijzen erg gewaardeerd, zowel aankopen via het internet en aan de verkoopautomaten als de beschikbaarheid van het personeel aan de verkooppunten.

Uitbreiding tram en modernisering bus en metro

Tram

In het najaar werd de nieuwe tramlijn 10 in gebruik genomen. De lijn werd ontworpen om de snelgroeiende wijk Neder-Over-Heembeek beter te ontsluiten en verbindt het Militair Hospitaal met het stadscentrum van Brussel en verder met Churchill (Ukkel). Ze biedt een gloednieuwe, rechtstreekse en snelle verbinding met een hoge capaciteit. De tramlijn is ongeveer 15 kilometer lang van eindpunt naar eindpunt, met een nieuw gedeelte van 5 kilometer tussen Militair Hospitaal en Heembeek. Vanaf de inhuldiging was de lijn meteen succesvol. Op een gemiddelde weekdag vervoert tram 10 meer dan 80.000 mensen.

Bus

In 2018 nam de MIVB 37 elektrische bussen in dienst om zich vertrouwd te maken met deze nieuwe technologie. Vandaag schakelt de MIVB een versnelling hoger met de bestelling van meer dan 100 elektrische eCitaro bussen, waarvan 70 gelede en 36 standaardbussen. De levering loopt tot eind 2026.

Met deze nieuwe stille en schone bussen, kan het aanbod worden verhoogd en kunnen de 50 oudste dieselbussen (Euro 5) uit dienst worden genomen. Met deze investering draagt de MIVB bij aan een beter leefmilieu en kan ze haar ecologische voetafdruk verder verkleinen. De koolstofbalans van de openbaarvervoersmaatschappij daalde al met 30% per geproduceerde plaats-kilometer sinds 2010.

De elektrificatie van de bus is een enorm project met vele aspecten: de installatie van laadinfrastructuur aan sommige eindhaltes, de aanpassing van stelplaatsen en de bijhorende infrastructuur, en de opleiding van chauffeurs en onderhouds- en ander technisch personeel.

Metro

Het metronet ondergaat eveneens een verjongingskuur. De installatie van nieuwe CBTC-veiligheidssignalisatie zal op termijn toelaten om stellen korter op elkaar te laten rijden en dus de frequentie te verhogen. Dit systeem is ook compatibel met een automatisering van de metro. Daarvoor zijn ook zogenaamde perronwanden nodig. Deze scheiding tussen sporen en perron verhindert dat er nog objecten of personen op of langs de sporen terecht kunnen komen. Een eerste module wordt momenteel getest vlak bij de stelplaats Delta.

In 2024, organiseerde de MIVB verlengde nachtelijke interventies op lijn 1 tussen Joséphine-Charlotte en Stokkel om de installatie van CTBC te versnellen. Binnenkort begint de installatie op lijn 5 tussen Thieffry en Herrmann-Debroux.

Meer toegankelijke en aangename stations

De stations Park en Centraal Station krijgen een grondige renovatie. Allebei dateren uit 1969 en zijn daarmee twee van de oudste metrostations. De volledige renovatie dient om de infrastructuur te vernieuwen en de toegankelijkheid te verbeteren voor personen met beperkte mobiliteit, met de installatie van nieuwe liften. In het Centraal Station werden nieuwe ruimtes gecreëerd om het station te vergroten. Na afloop van de werken zal het station 88 procent groter zijn dan vandaag.

60% van de enkele ritten contactloos gevalideerd

Meer dan 12 miljoen validaties gebeurden met het contactloos betalen in 2024. Met dit systeem kan men zijn vervoerbewijs rechtstreeks op het valideertoestel betalen met een bankkaart, smartphone of smartwatch. Het aandeel van contactloos betalen in de verkoop van vervoerbewijzen voor 1 rit steeg naar 60 procent eind 2024.

Het digitale ticket, dat je kan kopen via de mobiele applicatie sinds november 2023, is al door 130.000 reizigers omarmd. Deze aankoopoptie is vooral in trek bij reizigers die gebruik maken van de intermodale tickets Brupass en Brupass XL (1 of 10 ritten). Sinds mei 2025 is het mogelijk om verschillende tickets tegelijk te kopen en te valideren op eenzelfde telefoon, waardoor je het ook in groep kan gebruiken. De verschillende innovaties hebben bijgedragen tot een toename van 5% van de ontvangsten uit de verkoop van vervoerbewijzen.

De MIVB voerde in 2024 1,7 miljoen ticketcontroles uit. Dat is 21% meer dan het jaar ervoor. Tegelijk daalde de zichtbare fraude met 0,5 procent, van 6,9 in 2023 tot 6,4 in 2024.

De Brusselse vervoersmaatschappij zet ook haar inspanningen voort om de milieu-impact van haar activiteiten te verminderen. Naast de elektrificatie van haar voertuigen, maakt de MIVB werk van ecologisch bouwen, promoot ze de kringloopeconomie en ontwikkelt ze een nieuw mobiliteitsplan voor haar personeel.

In 2024 verminderde de MIVB ook haar waterverbruik met 8%, wat een besparing oplevert van meer dan 26.000 m³ water. De MIVB is en blijft een essentiële speler voor de ontwikkeling van Brussel. Investeren in de MIVB is een antwoord bieden op de uitdagingen van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, zij het op economisch en sociaal vlak, alsook met betrekking tot het leefmilieu.